一汽大眾在2019年完成213萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售，旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，然而進(jìn)入2020年，受車(chē)市寒冬與疫情打擊的影響，一汽大眾面臨著巨大挑戰(zhàn)。針對(duì)今年計(jì)劃，一汽大眾高管認(rèn)為，今年車(chē)市將是“政策市”，官降的效果遠(yuǎn)不及政策推力，因此官降不會(huì)成為品牌主流。意味著，一汽大眾將不會(huì)采取降價(jià)措施換取銷(xiāo)量。

受新冠肺炎疫情影響，車(chē)展延期，購(gòu)車(chē)活動(dòng)受限，加上車(chē)市整體銷(xiāo)售比較低迷，無(wú)論對(duì)車(chē)企還是對(duì)車(chē)市而言，都面臨消費(fèi)低迷的現(xiàn)象。鑒于這些因素，不少品牌車(chē)企通過(guò)產(chǎn)品降價(jià)或優(yōu)惠的方式試圖拉動(dòng)銷(xiāo)量。

進(jìn)入2020年，上汽斯柯達(dá)就成為第一個(gè)采取官方降價(jià)謀求生存的品牌，旗下全系車(chē)型最高降價(jià)2.45萬(wàn)元。同時(shí)，上汽系企業(yè)在5月也采取線(xiàn)下大幅降價(jià)促銷(xiāo)的方式拉動(dòng)銷(xiāo)量，包括上汽大眾、上汽通用也參與其中，推出了5折購(gòu)車(chē)、免購(gòu)置稅、低首付等優(yōu)惠。

因此，綜合多重因素影響下，“降價(jià)”成為眾多品牌參與2020年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的唯一方法。但是，一汽大眾方面則認(rèn)為，降價(jià)的效果不會(huì)明顯。

一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山表示，“我們認(rèn)為在今年的汽車(chē)市場(chǎng)中，官降現(xiàn)象不會(huì)形成主流，各個(gè)品牌方都明白，今年車(chē)市是‘政策市’，官降的效果遠(yuǎn)不及政策推力，所以官降不會(huì)成為各大汽車(chē)品牌的主旋律�！�

在馬振山看來(lái)，目前車(chē)市要依靠政策來(lái)拉動(dòng)，一系列實(shí)質(zhì)政策出臺(tái)將加速市場(chǎng)回暖�！败�(chē)市恢復(fù)一方面在于根本的需求潛力，如增換車(chē)需求、首購(gòu)車(chē)需求。另一方面在于扶持政策，除目前新能源汽車(chē)的扶持政策外，燃油車(chē)如果也能享受一些實(shí)質(zhì)政策，那么車(chē)市很有可能恢復(fù)到去年同期水平，但這取決于政策出臺(tái)的力度、范圍和時(shí)間�！�

馬振山還表示，經(jīng)過(guò)近兩年的調(diào)整，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)從增量市場(chǎng)過(guò)渡到存量市場(chǎng)，但消費(fèi)者對(duì)私車(chē)出行的需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，大趨勢(shì)不會(huì)變。

據(jù)了解，一汽大眾旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌長(zhǎng)期以終端降價(jià)優(yōu)惠的方式拉動(dòng)銷(xiāo)量，此次一汽大眾高管發(fā)話(huà)“官降”作用不明顯且不會(huì)成為品牌主流，意味著當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，一汽大眾將會(huì)保持價(jià)格堅(jiān)挺的狀態(tài)。

2019年一汽大眾實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)量為213萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)3.8%。其中一汽大眾旗下大眾品牌去年總銷(xiāo)量為139.8萬(wàn)輛，并完成探影、探歌、探岳三款SUV的市場(chǎng)布局。奧迪品牌去年銷(xiāo)量為68萬(wàn)輛，完后多款主力產(chǎn)品的更新?lián)Q代工作；而捷達(dá)是去年新推出的低端車(chē)品牌，彌補(bǔ)一汽大眾在低端車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，去年總銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛。

根據(jù)規(guī)劃，一汽大眾2020年銷(xiāo)量目標(biāo)定為232萬(wàn)輛。新車(chē)方面，大眾品牌將推出探岳Coupe、探岳GTE、第八代高爾夫、中期改款大眾CC、大眾CC Shooting Brake以及一款中大型SUV。其中一汽大眾中大型SUV的內(nèi)部代號(hào)為VW416，是2019年上海車(chē)展亮相的SMV概念車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型，新車(chē)將與上汽大眾途昂一起競(jìng)爭(zhēng)中大型SUV市場(chǎng)。

奧迪品牌方面，規(guī)劃了中期改款?yuàn)W迪A4L、新款?yuàn)W迪Q7、奧迪Q3 Sportback等；而捷達(dá)品牌目前計(jì)劃將推出VS7緊湊型SUV。

進(jìn)入2020年，一汽大眾多個(gè)高管職位進(jìn)行了調(diào)整。4月官方宣布，任命王勝利出任一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，負(fù)責(zé)一汽大眾大眾品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作。同時(shí)，段寧出任一汽大眾大眾品牌公關(guān)總監(jiān)，此前段寧曾擔(dān)任一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司華北區(qū)銷(xiāo)售事業(yè)部市場(chǎng)與公關(guān)總監(jiān)一職。高管方面的頻繁調(diào)動(dòng)，意味著一汽大眾在公關(guān)傳播、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)管理方面也將有比較大的調(diào)整。

今年3月一汽大眾共銷(xiāo)售新車(chē)11.7萬(wàn)輛，同比下滑26.6%，其中大眾品牌銷(xiāo)售6.76萬(wàn)輛；奧迪3月終端銷(xiāo)量為4.04萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)）；捷達(dá)品牌銷(xiāo)售9300輛。至此，2020年一季度，一汽大眾終端銷(xiāo)量為33.7萬(wàn)輛，僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的14.5%。因此， 一汽大眾今年將會(huì)十分困難。