[車友頭條-原創(chuàng)]  大眾，這是全世界都家喻戶曉的一個汽車品牌。在中國大眾被分為了南北大眾，南有上汽大眾，北有一汽-大眾，它們旗下的車型不僅見證了中國汽車市場的快速發(fā)展，同時還伴隨著我們的童年回憶。其中，一汽-大眾的多款車型都一度成為相應(yīng)細(xì)分市場里的標(biāo)桿。不過，近幾年一汽-大眾旗下產(chǎn)品的口碑和銷量卻逐年下滑。這種現(xiàn)狀是什么原因造成的呢？

雙離合變速箱讓人又愛又恨

近幾年一汽-大眾的銷量在中國市場逐漸下滑，其中DSG雙離合變速箱的故障頻發(fā)是最為致命的原因。我們從下圖可以看到，一汽-大眾旗下車型的質(zhì)量投訴占比最多的就是變速箱問題，達(dá)到了百分之30。

其中投訴率最多的當(dāng)屬2011款和2012款車型，這也正是大眾開始逐漸放棄愛信變速箱，進(jìn)而大規(guī)模配備DSG雙離合變速箱的初期。

眾所周知，大眾對外宣稱DSG雙離合變速箱是市面上最為先進(jìn)雙離合變速箱，其不僅具備快速的換擋速度，同時在換擋邏輯、換擋平順性也要優(yōu)于其它雙離合變速箱。然而有利就有弊，大眾DSG雙離合變速箱的故障率在業(yè)界也是出了名的高。早期大名鼎鼎的DQ200干式雙離合變速箱就因?yàn)榭沙休d發(fā)動機(jī)扭矩小，在低速行駛時得不到良好的散熱，導(dǎo)致機(jī)電控制單元及電器元件損壞，出現(xiàn)動力輸出中斷這類嚴(yán)重的安全隱患。為此在2013年3月，大眾汽車曾大規(guī)模召回了384181輛配備DQ200干式雙離合變速箱的車輛。

就在今年5月5日，大眾汽車宣布召回總計(jì)9萬輛搭載了DSG變速箱的車型，其中一汽-大眾旗下車型也有涉及。召回原因：“在2013年大眾品牌部分車型DQ200變速箱召回過程中，由于大連變速箱廠產(chǎn)能等方面原因，使用了特定供應(yīng)商在一定區(qū)間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂導(dǎo)致油壓下降，個別情況下發(fā)動機(jī)的動力無法傳輸至變速箱，影響車輛正常行駛�！�

在同樣的問題上大眾居然出現(xiàn)了兩次失誤，不得不說這次召回讓大眾這個品牌的影響力急劇下降，同時也直接影響到了一汽-大眾在消費(fèi)者心中的口碑。而從下圖我們能夠看到，一汽-大眾受到變速箱問題的影響更為嚴(yán)重，其高爾夫、速騰、邁騰的變速箱故障率都”名列前茅“。

除變速箱問題以外 其它部件質(zhì)量問題同樣頻發(fā)

一汽-大眾除了受到大眾DSG雙離合變速箱的困擾外，旗下車型近年來的產(chǎn)品質(zhì)量也讓人堪憂。速騰懸架斷裂、EA888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油等問題頻發(fā)，導(dǎo)致消費(fèi)者對一汽-大眾的信任度嚴(yán)重受損。其中值得一提的就是速騰的懸架斷裂事件，整件事件的起因完全就是由于一汽-大眾對速騰車型的減配所造成的，原本一汽-大眾將速騰的后獨(dú)立懸架換裝為非獨(dú)立懸架就引來了消費(fèi)者的怨聲載道，后期又因?yàn)橄聰[臂的強(qiáng)度不夠，出現(xiàn)了大范圍的速騰斷軸事件。

錯失SUV市場的黃金時期

一汽-大眾除了質(zhì)量品控方面出現(xiàn)了問題，其對SUV市場的不重視也是一個相當(dāng)失敗的策略。中國SUV市場的崛起可以追溯到2010年左右，當(dāng)時各大車企對SUV市場都還處于摸石頭過河的階段，誰都沒想過日后中國的SUV市場能夠如此火爆。在此期間，大眾途觀的生產(chǎn)權(quán)被上汽-大眾成功奪走，一代神車由此問世，而一汽-大眾直到去年才后知后覺的推出了探歌和探岳，完全錯過了SUV市場最為鼎盛的時期。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，一汽-大眾在早年間擁有著絕對的市場主導(dǎo)權(quán)，激光焊接、一體式?jīng)_壓車門、T+D黃金動力組合等眾多優(yōu)勢使其掌握了大量的市場份額。而近幾年一汽-大眾銷量逐步下滑又是因?yàn)槭裁茨?毫無疑問，大眾DSG雙離合變速箱成為了最為致命的原因。雖然大眾多次針對DSG雙離合變速箱進(jìn)行了召回，但其終究還是存在問題，并且更為不能理解的是大眾還在第一次召回中再次出現(xiàn)了問題，實(shí)在是讓消費(fèi)者感到心寒。其次，一汽-大眾近幾年在對車型減配的同時，還出現(xiàn)了重大的質(zhì)量問題，足以致使消費(fèi)者更加心灰意冷，大幅度降低了市場口碑。（文/車有頭條 張祁有 圖片來源網(wǎng)絡(luò)）